中老跨國鐵路

中老鐵路，即"中老國際鐵路"，又稱"中老昆萬鐵路"，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按中國國鐵Ⅰ級標準建設 ，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。

建益被入選為中老鐵路的材料供應商

我司建益新材憑借過硬的質量，以及為眾多交通基礎設施建設提供土工材料的經驗，在層層篩選中，脫穎而出，為國際鐵路提供了土工膜、土工布、復合膜、格柵、復合排水網、透水管、輔材等土工材料，為中老鐵路的建設貢獻了一份力量。

圖為中鐵五局與建益新材簽訂的磨萬鐵路采購補充協議以及海關出口貨物報關單之一

圖為中老鐵路修建隧道，在隧道內部鋪設“建益”牌土工布及防水板，其作用是讓隧道的水返滲出來，同時保護排水網或透水管不被泥土堵塞，還能對混凝土起到加筋作用

圖為中老鐵路修建隧道，隧道積水深，施工條件復雜

中老鐵路的組成部分及時速

中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設計速度200千米/小時;玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設計速度160千米/小時;磨萬段由磨丁站至萬象站，全長418千米;設計速度160千米/小時。

中老鐵路建設的時間

2010年5月21日，中老鐵路昆玉先開段開工建設 ;2015年12月2日，中老鐵路磨萬段舉行開工奠基儀式  ;2016年4月19日，中老鐵路玉磨段開工建設;2016年12月25日，中老鐵路舉行全線開工儀式 ;預計2021年12月，中老鐵路全線通車運營。

圖為中老鐵路

一帶一路

中國與老撾山水相連，中老鐵路是維系兩國命運共同體的千絲萬線中的重要一條。這條鐵路不僅連接著中國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著老撾從內陸"陸鎖國"到"陸聯國"的轉變之夢，是"一帶一路"倡議的又一個重要成果，也是建益新材為國際基礎設施建設貢獻力量的標志項目。